ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെ മറക്കുന്നില്ല

പതിറ്റാണ്ടുകളായി എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും യുദ്ധക്കളങ്ങളിലും ചാംപ്‌സ് എലിസീസിലും അതിന്റെ ചതുര രൂപരേഖയിലൂടെ നടന്നതിന് ശേഷം, നല്ല പഴയ "ഭൂമി" അർഹമായ ഒരു വിരമിക്കലിന് പോയി. അടുത്ത തലമുറ വരുന്നു, പുതിയ ഡിഫൻഡർ അതേ പാചകക്കുറിപ്പ് സൂക്ഷിക്കുന്നു ... മികച്ചത്?

ഡിഫൻഡർ പോലുള്ള ചരിത്ര സ്മാരകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ 70 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പുറത്തിറങ്ങി, എല്ലാം അറിഞ്ഞ്, എല്ലാം ചെയ്തു, എല്ലാം കണ്ടു, ഒടുവിൽ മലിനീകരണ വിരുദ്ധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ, മറ്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഗ്രോപ്പിംഗ് എന്നിവയാൽ അത് മറികടക്കപ്പെട്ടു. 3 വർഷത്തെ തടസ്സത്തിനും പുതിയ മോഡലിന്റെ വികസനത്തിനും ശേഷം, ഇതാ പകരം വയ്ക്കുന്നത്, അത് ഡിഫൻഡർ എന്ന പേരും വഹിക്കുന്നു.

അത്തരമൊരു ഐക്കൺ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, യഥാർത്ഥ ഡ്രോയിംഗിന്റെ ഒരു സെർവിൽ കോപ്പിയും പേസ്റ്റും ഉണ്ടാക്കരുതെന്ന് ലാൻഡ് റോവർ ജ്ഞാനപൂർവമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തി. ഇവിടെ പുതിയ ബീറ്റിൽ സിൻഡ്രോം ഒന്നുമില്ല, എന്നാൽ 100-ലെ DC2011 ആശയത്തിൽ നിന്ന് അങ്ങേയറ്റം പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു ആധുനിക ഡിസൈൻ! അതെ, പല വിശദാംശങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മൊത്തത്തിൽ ഡ്രോയിംഗ് അത്ര പുതിയതല്ല.

ഇത് സ്ഥിരമായി ഒരു ലാൻഡ് റോവറാണ്, ഗ്രില്ലും റെക്റ്റിലീനിയർ രൂപങ്ങളും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, പഴയ ഡിഫൻഡറിന്റെ വിവേകപൂർണ്ണമായ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകൾ: ഒരു സർക്കിളിലെ ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചർ, ഹുഡ് ബോസ്, ഒരേ ഹുഡിൽ വെന്റുകൾ. ഇത് പിൻഭാഗത്തെ തുമ്പിക്കൈ തുറക്കുന്നത് പോലും വശത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ അത്ര അപ്രായോഗികമാണ്.

സി-പില്ലറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അത് വ്യക്തമായി നിൽക്കുന്നിടത്ത്, ക്വാർട്ടർ പാനൽ, ഗംഭീരവും പൂർണ്ണമായും അതാര്യവുമായ ചതുരത്താൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു. എസ്‌യുവികളുടെ ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ ഇത് തൽക്ഷണം തിരിച്ചറിയുന്നതെന്താണ്, നല്ല ധാരണ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ നയിച്ചു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, മാത്രമല്ല വാട്ടർപ്രൂഫ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ പോലുള്ള വിവിധ ആക്‌സസറികൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യാനും. സാഹസിക ആത്മാവ് നിലനിൽക്കുന്നു!
2 (90 സെന്റീമീറ്റർ വീൽബേസും 2.59 മീറ്റർ നീളവും) 4.32 (യഥാക്രമം 110 മീ, 3.02 മീ) എന്നിങ്ങനെ 4.76 ഷാസി നീളങ്ങളിലാണ് ഡിഫൻഡർ ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ നിലനിൽക്കുക. എതിരാളിയായ Mercedes G-Class ഇനി ഓഫർ ചെയ്യാത്ത ഒരു 2-ഡോർ പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്താൽ മതി. ഒരു നീണ്ട ചേസിസ് 130 പിന്നീട് ദൃശ്യമാകും. റഗ്ബിയിൽ നമ്മൾ പറയുന്നതുപോലെ: "അടിസ്ഥാനങ്ങൾ ആദ്യം", ഡിഫൻഡർ അവഗണിക്കുന്നില്ല: വളരെ ചെറിയ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഓവർഹാംഗ്, 291 മില്ലിമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, 38 ° സമീപന കോണുകൾ, 40 ° എക്സിറ്റ് ആംഗിൾ, 90 സെന്റിമീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഫോർഡിംഗ്. ഈ മികച്ച കഴിവുകൾ നടപ്പാതകൾ കയറുന്നതല്ലാതെ മറ്റെന്തെങ്കിലും കാര്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ആദ്യ ഡിഫൻഡറിന്റെ പഴയ പ്രത്യേക ചേസിസിൽ നിന്ന് വളരെ അകന്ന് പുതിയ മോണോകോക്ക് അലുമിനിയം ഘടനയാണ് ചേസിസ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. വിക്ഷേപണത്തിൽ 5 എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടാകും, വീണ്ടും ഒരു സാങ്കേതിക അപ്‌ഡേറ്റിനൊപ്പം: 4, 2 എച്ച്പിയുടെ 200 240-ലിറ്റർ ഡീസൽ സിലിണ്ടറുകൾ, 6-ലീറ്റർ ഡീസൽ 3 ലിറ്റർ 300 എച്ച്പി, പെട്രോളിൽ 4 ലിറ്ററിന്റെയും 2 എച്ച്പിയുടെയും 300-സിലിണ്ടർ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ലൈറ്റ് ഹൈബ്രിഡൈസേഷനും 6 V സിസ്റ്റവും ഉള്ള 3-ലിറ്റർ 400-ലിറ്റർ 48 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ. റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ ശ്രേണിയിൽ പിന്നീട് എത്തും.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഇന്റീരിയർ ഒരു വിപ്ലവമാണ്: ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ, ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, വുഡൻ ഇൻസെർട്ടുകൾ, ലെതർ ട്രിം ചെയ്ത സീറ്റുകൾ, മൂവ് അപ്‌മാർക്കറ്റ് വ്യക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിട്ടും, ലാൻഡ് റോവർ തുറന്ന സ്ക്രൂകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഒരു ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോർ മാറ്റുകൾ കഴുകുന്നതിനോ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ഘടന തുറന്നുകാട്ടുന്നതിനോ ഉള്ള സാധ്യത. ശൈലിയുടെ ലളിതമായ പ്രഭാവം "റസ്റ്റിക്" ആക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, ഡിഫൻഡർ റേഞ്ച് പോലെയോ വേലാർ പോലെയോ സമ്പന്നമല്ല എന്നത് സത്യമാണ്. 110 കോൺഫിഗറേഷനുകൾ 5, 6 അല്ലെങ്കിൽ 7 സ്ഥലങ്ങളിൽ ക്രമീകരിക്കാം.