ജിഎസ്സിന്റെ മീഡിയൻ ഒരു ചെറിയ കുഞ്ഞാടല്ല. 1200 അൽപ്പം വലുതായ പ്രേക്ഷകർക്ക് കൂടുതൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഓപ്ഷനായി ഇത് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ, പുറത്ത്, അത് ഇപ്പോഴും ചെന്നായയുടെ രൂപം നിലനിർത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഞാൻ നിന്നെ നോക്കുന്നത് പോലെ. നിങ്ങളുടെ നല്ല മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം - ഒറ്റയ്‌ക്കും പങ്കാളിയ്‌ക്കൊപ്പവും - ഒരു മാക്‌സിട്രെയിൽ വാങ്ങുക എന്ന ആശയം പക്വത പ്രാപിച്ച ശേഷം, ഒടുവിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീകാത്മക GS അഡ്വഞ്ചറിലേക്ക് ചായുന്നു. നിങ്ങൾ അതിന്റെ വലിയ രൂപങ്ങൾ, അതിന്റെ വലിപ്പം, അതിന്റെ രൂപത്തിന്റെ ശക്തി, ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു നിങ്ങളെ എത്ര നന്നായി കാണുന്നു, എന്നാൽ 1250 എന്നത് വളരെയധികം ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്ററാണെന്ന് തെളിഞ്ഞാലോ? നന്നായി, പുറത്ത് വലുതും എന്നാൽ ഉള്ളിൽ കുറച്ചുകൂടി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതുമായ ഒരു GS ഉണ്ടെന്നും അതിനെ 850 അഡ്വഞ്ചർ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
Moto Club La Leyenda Continua-യിലെ ആളുകൾ സംഘടിപ്പിച്ച റൂട്ടുകളിലൊന്നിൽ ഇത് നന്നായി പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, അത് "ചെറിയ" സാഹസികതയെ ഒരേ സമയം സൗഹൃദപരവും പ്രതികൂലവുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു. സുഹൃത്തേ, കാരണം ഒരേ സ്ഥലത്ത് ജിഎസ്സിന്റെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രത അവനെ മിക്കവാറും ഒരു കുടുംബത്തെപ്പോലെയും ശത്രുതയുള്ളവനാക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നിട്ടും, ഈ സാഹസികത 1250 ആണെന്ന് കരുതിയ പലരെയും അതിന്റെ വമ്പിച്ച രൂപം കബളിപ്പിച്ചു. "ഓ, അതാണ് 850!" "...എന്നാൽ അത് വളരെ വലുതാണ്" "നമുക്ക് നോക്കാം, ഞാൻ ഇരിക്കട്ടെ..."
വാസ്‌തവത്തിൽ, എട്ടരയുടെ "തൊലി" അതിനെ അതിന്റെ മൂത്ത സഹോദരിയെപ്പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിനുള്ളിൽ മറയ്ക്കുന്നത് വിശാലമായ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സാധ്യതയുള്ളതും കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായ ആശയവും ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിനാണ്. 1200 അല്ലെങ്കിൽ 1250.BMW F850 GS അഡ്വഞ്ചറിന്റെ നിലവിലെ ഉടമസ്ഥരായ ചിലർ ഉൾപ്പെടെ
ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ - ഇത് ഒരു ബോക്‌സറല്ല, ലൈനിലുള്ളത് - ഞങ്ങൾക്ക് 95 CV വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് GS ജനസംഖ്യയുടെ ഉയർന്ന ശതമാനത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ, 92 rpm-ൽ 6,250 Nm ടോർക്കും സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ വലുതായതും അതിന്റെ ഉയരം, അളവുകൾ, മാക്സി-ട്രയൽ ഭാരം എന്നിവ ശരിക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്.
ഇതെല്ലാം വളരെ സ്വാഭാവികമായ എർഗണോമിക്‌സിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അത് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ഓഫ്-റോഡ് ആക്രമണങ്ങളിൽ കാൽ സാധാരണ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പോലും സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ അഡ്വഞ്ചർ എഎസ്‌സി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ - ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ പോലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ വിശാലമായ ശേഖരണവും. സ്ഥിരത - ഫീൽഡ് ഉപയോഗത്തിന് സ്വിച്ചുചെയ്യാവുന്ന അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ റോഡ് ഉപയോഗത്തിനായി എബിഎസിലും എഎസ്‌സിയിലും ഇടപെടുന്ന «റോഡ്» ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നനഞ്ഞ ഡ്രൈവിംഗിനായി രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെയും ക്രമീകരിക്കുന്ന «റെയിൻ» മോഡ്.
വാരാന്ത്യത്തിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോയ 850, സ്റ്റാൻഡേർഡിന് പുറമേ, ബിഎംഡബ്ല്യു വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എക്‌സ്‌ട്രാകളുടെ മുഴുവൻ കാറ്റലോഗും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ഇത് "എൻഡ്യൂറോ", "ഡൈനാമിക്" മോഡുകൾക്കൊപ്പം വന്നതിനാൽ - സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ എബിഎസ്, എഎസ്‌സി എന്നിവയിൽ നിന്ന് എബിഎസ് പ്രോ, ഡിടിസി എന്നിവയിലേക്ക് മാറുന്നു - കറുപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് കുറച്ച് ഗ്രൗണ്ട് കിലോമീറ്റർ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ അവസരം കണ്ടെത്തി. കോൺസെൻട്രേഷന്റെ ബേസ് ക്യാമ്പിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ. യുടെ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഓർമ്മയുണ്ടോ
BMW F800GS ലെഡ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്? അവ പരസ്പരം യോജിക്കുന്നില്ല. ചരലിലെ കോണുകളുടെ പുറത്തുകടക്കലിനെ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തെ എൻഡ്യൂറോ മോഡ് ഗണ്യമായി മയപ്പെടുത്തുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ഇടപെടൽ മോഡ് വേണമെങ്കിൽ, അൽപ്പം തീവ്രമായ ഉപയോഗം ആസ്വദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡൈനാമിക് ഉണ്ട്, അത് എബിഎസിനെ നിർജ്ജീവമാക്കുന്നു. വളവിലെ എക്സിറ്റുകൾ കൂടുതൽ രസകരമാണ്, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ വൈദഗ്ധ്യം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നിടത്തോളം കടന്നുപോകുന്ന മോട്ടോർസൈക്കിളുമായുള്ള എൻട്രികളും.
BMW F850GS അഡ്വഞ്ചർ
തെളിയിക്കപ്പെട്ട ട്രാക്ക് റെക്കോർഡുള്ള ഒരു മികച്ച ട്രയൽ റണ്ണർ എന്ന നിലയിൽ, മൊത്തത്തിൽ GS 850 അഡ്വഞ്ചർ, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വേഗതയിൽ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഏതാണ്ട് ഏത് പ്രദേശത്തും അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
നഗരത്തിലെ ഈ ജിഎസിന്റെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ, അത് രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി ചെയ്യണം: സ്യൂട്ട്കേസുകളോടും അല്ലാതെയും. സാഹസികതയുടെ ചിത്രം അതിന്റെ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള അലുമിനിയം സൈഡ് അനുബന്ധങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ കാറുകൾക്കിടയിൽ സുഖകരമായി നീങ്ങാൻ അവയെ മറക്കുക. അവയില്ലാതെ, മറ്റേതൊരു ട്രെയിലിനെയും പോലെ, കേടായ കാർ മിററുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ ഉയരം, ഭ്രമണത്തിന്റെ വിശാലമായ കോണിൽ നിന്ന്, ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വളരെ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന എഞ്ചിൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രയോജനം ചെയ്യും.
സാഹസികതയുടെ മറ്റൊരു സ്വാഭാവിക പ്രദേശം. എല്ലാ അക്ഷരങ്ങളുമുള്ള ഒരു സഞ്ചാരിയാണ്, ഒരു പർവതപാതയുടെ വളച്ചൊടിച്ച റോഡുകളിൽ - സ്യൂട്ട്കേസുകളും ടോപ്പ് കെയ്‌സും പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌തിട്ടും- കൂടാതെ ഹൈവേയിലും, വേഗതയും ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും സൗകര്യവും ഉള്ള ഹൈവേയിലും കിലോമീറ്ററുകൾ അസ്ഫാൽറ്റ് വിഴുങ്ങുന്നു. . ഒറ്റയടിക്ക് നോർത്ത് കേപ്പിലേക്ക് പോകാൻ മതിയാകും, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്ക്രീനിന്റെ സംരക്ഷണം അപര്യാപ്തമായേക്കാം.
കളത്തിൽ
ഇത് ഒരു സാഹസികതയാണ്, കൂടാതെ എൻഡ്യൂറോയും ഡൈനാമിക് മോഡും അധികമായി ഉണ്ട്. വിവർത്തനം, ഈ GS 850 ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇതിന് ഓഫ്-റോഡിംഗിന് വളരെ അനുയോജ്യമായ എർഗണോമിക്സും സാധാരണ പാതകളുടെ തടസ്സങ്ങൾക്ക് വളരെ ഫലപ്രദവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ സസ്പെൻഷനും ഉണ്ട് - സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ പരിമിതികളോടെ. കൂടാതെ, ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ആധികാരികമായ പാതയാണ്, കൂടാതെ സെറേറ്റഡ് ഫുട്‌പെഗുകൾ, ഗ്രിപ്പ് പ്രൊട്ടക്ടർ, എഞ്ചിൻ ഗാർഡ്, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റിയർ ബ്രേക്ക്, ക്ലച്ച് ലിവറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിശദാംശങ്ങളോടൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്നു, ഇവയെല്ലാം അതിന്റെ ഡക്കറിയൻ സങ്കൽപ്പവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്. ഒറിജിനൽ. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ നാടൻ ടയറുകളുമായി പോകുന്നിടത്തോളം, ഇല്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു ദിവസത്തേക്ക് രാജ്യ വിനോദയാത്ര റിസർവ് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
GS 850, വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മാക്സി-ട്രെയിലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ലോജിക്കൽ ബൈക്കാണ്. മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും യുക്തിസഹമാണോ എന്നതാണ് ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം, എന്നാൽ 1250 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് ഒരു വിശാലമായ ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് സത്യം, അതിൽ ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരും ഇതുവരെ സുഖകരമല്ലാത്തവരും സ്വയം സുഖകരമാകും.
ഈ സ്ഥാനചലനത്തിലൂടെ, ആദ്യം, നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് കൂടുതൽ കളിയായ ഉപയോഗമാണ്, അതിൽ നിങ്ങൾ ഗിയറുകൾ കൂടുതൽ വേഗത്തിലാക്കണം, അതിന്റെ സാധ്യതകൾ കുറച്ചുകൂടി പരിധിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും നിങ്ങളുടെ കാലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുകയും ചെയ്യുന്നു. പുറത്ത് . സ്റ്റാൻഡേർഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ശബ്‌ദം ഇതിനകം തന്നെ ഈ സംവേദനങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, ഇത് നമ്മുടേതായ അക്രാപോവിക് ടൈറ്റാനിയം സൈലൻസർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുന്നു.
നമ്മൾ നേരത്തെ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് അതിന്റെ അളവുകളാണ്. ബൈക്ക് വലുതാണ്, ടാങ്ക് 23 ലിറ്ററാണ്. ഇത് വളരെ വലുതാണ്, എന്നാൽ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് ഇടുങ്ങിയതിനാൽ അത് സുഖകരമായി നിൽക്കാൻ കഴിയും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സീറ്റ് ഇതിനെ വളരെ ഉയരമുള്ള ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളാക്കി മാറ്റുന്നു, എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് ഏതാണ്ട് വ്യക്തിഗതമാക്കിയ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള സീറ്റുകളുടെ വിശാലമായ ശേഖരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഞങ്ങൾ BMW നെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരിക്കൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താൽ, ആയുഷ്കാലം മുഴുവൻ നിങ്ങളുടേത് പോലെ തോന്നും. 1200/1250 ലേക്ക് കൂടുതൽ പരിചിതരായവർ, സ്ഥാനചലനം വേറിട്ട്, ഒരു ചെറിയ ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ബോക്‌സർ ഇരട്ട സിലിണ്ടറിന്റെ സാധാരണ ജഡത്വം ഇവിടെ ഒരു സ്ഥിരതയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, അത് അതിന്റെ അളവുകളുമായി നന്നായി സംയോജിക്കുന്നു. സാഹസികത, വളരെ വേഗത്തിൽ ദിശ മാറ്റുന്നു, റോഡിൽ മാത്രമല്ല, വയലിലും.
ചുരുക്കത്തിൽ, 850 ഒരുപക്ഷേ GS കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്നതാണ്. റോഡിലും പുറത്തും അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ ബഹുമുഖവും ഉപയോക്താക്കളുടെ തരത്തിൽ ബഹുമുഖവുമാണ്, ഏറ്റവും പരിചിതമായവർക്കും കുറച്ച് കിലോമീറ്റർ പുറകിൽ ചുമക്കുന്നവർക്കും ഓരോരുത്തരും ആവശ്യപ്പെടുന്നത് നൽകുന്നു. സഹജീവിക്ക് എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും നല്ല സ്വീകാര്യതയാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ഇതിന് ഹാൻഡിലുകളും സീറ്റിൽ വിശാലമായ സ്ഥലവുമുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ യൂണിവേഴ്സൽ ടെയിൽ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ എന്തിന് മോട്ടോർസൈക്കിൾ നവീകരിക്കണം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
