ഭൂരിഭാഗം ഓഫ്-റോഡ് പ്രേമികൾക്കും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമാണ് ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ, കൂടാതെ ജീപ്പ് റാംഗ്ലറിന്റെ വിപണി കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കുറച്ച് കാലം മുമ്പ്, സഹാറ ഫോർ-ഡോർ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് രചയിതാവ് ഒരു ലളിതമായ വിലയിരുത്തൽ നടത്തി, എന്നാൽ ചില സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് Rubicon പതിപ്പ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം അറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കാർ കടം വാങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ക്ലബ്ബിൽ നിന്ന് 2021 2.0T Rubicon ഫോർ-ഡോർ മോഡൽ കടം വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു സുഹൃത്തിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു, അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിലും ഞാൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഞാൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തതിനുശേഷം ഇത് ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്
ഓം ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ നയിച്ചു. എന്റെ സ്വകാര്യ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് അനുഭവങ്ങളിൽ ചിലത് നിങ്ങളുമായി പങ്കിടട്ടെ.
ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ റൂബിക്കോണിന്റെ എഞ്ചിൻ 2.0T ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ കൂടിയാണ്, കൂടാതെ 8AT ഗിയർബോക്‌സാണ് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം. പരമാവധി 266 കുതിരശക്തിയും 400 എൻഎം ടോർക്കും വാഹനത്തിനുണ്ട്. ഈ 2.0T ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന്റെ പവർ പാരാമീറ്ററുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ പവർ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് തുടക്കത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ടോർക്ക് പൊട്ടിത്തെറി വളരെ ശക്തമാണ്, കൂടാതെ പവർ പ്രതികരണത്തിന് മന്ദതയുടെ ഒരു സൂചനയും ഇല്ല. . തൈലത്തിലെ ഈച്ച 2 മുതൽ 3 വരെ ഗിയറാണ് സന്ധികളിൽ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ. കൂടാതെ, ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ റൂബിക്കോൺ അപ്‌ഷിഫ്റ്റിംഗിൽ അത്ര സജീവമല്ല. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ലാഭിക്കാൻ എനിക്ക് അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ, വാഹനം വളരെക്കാലം അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ല.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞാൻ ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ കാർ കടം വാങ്ങിയതിനാൽ, പുതിയ കാർ ബ്രേക്ക്-ഇൻ കാലയളവ് കടന്നുപോയിട്ടില്ല, ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഓഫ്-റോഡിങ്ങിന് അനുയോജ്യമല്ല, അതിനാൽ ഈ ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ ശരിയായ രീതിയിൽ "തുറക്കുന്നതിൽ" ഞാൻ പരാജയപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല ഓടയില്ലാത്ത റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഇന്റഗ്രൽ ബ്രിഡ്ജിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്‌പെൻഷൻ ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ റൂബിക്കോൺ സ്വീകരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷന്റെ ക്രമീകരണം കഠിനമാണ്, പിന്തുണയും കാഠിന്യവും ശക്തമാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ സ്വിംഗിനെ ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. ശരീരം തീവ്രമായ വേഗതയിൽ ഉരുളുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രതികരണം അനുഭവപ്പെടാം, സസ്‌പെൻഷൻ കംപ്രഷൻ യാത്രയ്‌ക്കൊപ്പം സാധാരണ എസ്‌യുവികളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ് വലിക്കുന്ന ശക്തി, വലിയ കുഴികളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അനാവശ്യമായ റീബൗണ്ട് അനുഭവപ്പെടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഹാർഡ് ഷാസി ട്യൂണിംഗ് വാഹനത്തിന്റെ സുഖം കുറയ്ക്കുന്നു. ചെറിയ ബമ്പുകളുടെ ഫിൽട്ടറിംഗ് താരതമ്യേന മോശമാണ്, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആഫ്റ്റർഷോക്കുകൾ ചേസിസിൽ നിന്ന് കാറിലേക്ക് പകരും, കൂടാതെ ജീപ്പ് റാംഗ്ലറിന്റെ ടയർ ശബ്ദവും കാറ്റിന്റെ ശബ്ദവും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വളരെ ഉച്ചത്തിലായിരിക്കും.
ഞങ്ങളുടെ യൂണിവേഴ്സൽ ടെയിൽ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ എന്തിന് മോട്ടോർസൈക്കിൾ നവീകരിക്കണം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
