എസ്‌യുവികൾ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവിനേക്കാൾ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാത്ത, ഹാംഗ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറുള്ള പ്രോ ഓഫ്-റോഡർമാർ എപ്പോഴും ഉണ്ടാകും. മലയിടുക്കിന്റെ ചുവട്ടിൽ ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നവയിൽ ഒന്നാണ് ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ, അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക ചരിത്രത്തിന് 30 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുണ്ട്, എന്നാൽ അതിന്റെ വേരുകൾ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലേക്ക് പോകുന്നു.
സൈനിക പൂർവ്വികൻ: വില്ലിസ് എം.ബി
വില്ലീസ് എം.ബി
ജീപ്പ് റാംഗ്ലറിന്റെ ഉത്ഭവം ജീപ്പിൽ നിന്നാണ്. അന്ന് വില്ലിസ്-ഓവർലാൻഡ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ഇത് 1940-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആർമി മത്സരത്തിൽ സായുധ സേനയ്ക്കായി ഒരു വാഹനത്തിനുള്ള പദ്ധതി അവതരിപ്പിക്കാൻ പങ്കെടുത്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർദ്ദേശം ക്വാഡ് ആയിരുന്നു, അത് മോഡലിന്റെ സൗന്ദര്യാത്മക അടിത്തറ ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചു: ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതികൾ, സ്ലേറ്റുകളുള്ള സ്വഭാവഗുണമുള്ള ഗ്രിൽ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുതലായവ.
ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, സൈന്യത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ അത് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, വില്ലിസ് എംഎ ആയിത്തീരാനും പിന്നീട് നിർണ്ണായക എം‌ബി ആകാനും കുറച്ച് വലുപ്പം ലഭിച്ചു.
സിവിൽ ആൻസസ്റ്റർ: സിജെ വില്ലിസ് (1945)
ജീപ്പ് സി.ജെ
നിരവധി മുന്നേറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം, വില്ലീസ് സൈന്യത്തിൽ നിന്ന് സിവിലിയൻ ഫീൽഡിലേക്ക് പോയി, വഴിയിൽ (സിജെ) അതിന്റെ രൂപഘടനയിലും മെക്കാനിക്സിലും ഒരു പേര് മാറ്റം സ്വീകരിച്ചു: 60-എച്ച്പി ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, കൂടുതൽ കർക്കശമായ ചേസിസ്, ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡും സസ്പെൻഷനുകളും. കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദം.
ഇത് 1945-ൽ അതിന്റെ യാത്ര ആരംഭിച്ചു, 1986 വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ആശയം പരിപൂർണ്ണമാക്കുന്ന നിരവധി പരമ്പരകളിലൂടെ കടന്നുപോയി: എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഗിയർബോക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക തുടങ്ങിയവ.
ആദ്യ തലമുറ (1986) ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ YJ
1987-ൽ, ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി നഷ്‌ടപ്പെടാതെ പോലും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വിപണി ആവശ്യപ്പെട്ടു, ഇത് YJ എന്ന പേര് സ്വീകരിച്ച ആദ്യത്തെ റാംഗ്ലർ പുറത്തിറക്കാൻ ജീപ്പിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ സ്വഭാവത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിലനിർത്തി, പക്ഷേ വളരെ സ്വഭാവഗുണമുള്ള ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളാൽ ഇത് വേർതിരിച്ചു. വെറും 110 എച്ച്പിയുടെ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് വിപണിയിലെത്തിയത്.
രണ്ടാം തലമുറ (1997) ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ
ഒരു ദശാബ്ദത്തിനുശേഷമാണ് രണ്ടാം തലമുറ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്, അത് റാംഗ്ലറിന്റെ തന്നെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, അതിനുശേഷം നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്ത വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നു.
അതിന്റെ നീണ്ട ജീവിതത്തിൽ, ആദ്യത്തെ റൂബിക്കോൺ അവതരിപ്പിച്ചു, ശരാശരിയേക്കാൾ 4x4 ശേഷിയുള്ള ഒരു തീവ്ര പതിപ്പ്. 2003-ൽ അതിന്റെ ആദ്യ രൂപഭാവത്തിൽ, ഇതിന് ഇതിനകം 4: 1 ഗിയർബോക്സ്, ഫോർ വീൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, മൂന്ന് ഡിഫറൻഷ്യലുകളുള്ള ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് മുതലായവ ഉണ്ടായിരുന്നു.
മൂന്നാം തലമുറ (2007) ജീപ്പ് റാംഗ്ലർജെകെ
ഉദ്ധരണി ശരിയാണ്, 10 വർഷത്തിന് ശേഷം ജീപ്പ് റാംഗ്ലറിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് പ്രധാനപ്പെട്ട പുതുമകൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഇത് വലുപ്പത്തിൽ വളർന്നു, ഒരു പുതിയ ചേസിസ് പുറത്തിറക്കി, അതിന്റെ എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണി പൂർണ്ണമായും പുതുക്കി (ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും, 285 എച്ച്പി വരെ പവർ ഉള്ളത്) കൂടാതെ അൺലിമിറ്റഡ് പതിപ്പിന്റെ അരങ്ങേറ്റം അടയാളപ്പെടുത്തി, കൂടുതൽ നീളവും വീൽബേസും, നാല് ഡോർ ബോഡിയും അഞ്ച് യാത്രക്കാർക്കുള്ള ശേഷി.
നാലാം തലമുറ (2018) ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ JL
ഒരിക്കൽ കൂടി, മോഡലിന്റെ നാലാം തലമുറയാണ് നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ളത്. ആധുനികതയും പരിചയവും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സൗന്ദര്യാത്മകതയോടെ അതിന്റെ ചിത്രം ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നവയെ പരിണമിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അതിന്റെ ഓഫ്-പിസ്റ്റ് കഴിവുകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും അതിന്റെ സമീപനവും എക്സിറ്റ്, ബ്രേക്ക്ഓവർ ആംഗിളുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഇതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ 285, 268 എച്ച്പി ഗ്യാസോലിൻ ആണ്, ചെറുത് മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. റാംഗ്ലർ ഉടമ വാഹനം നവീകരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു
ജീപ്പ് JL oem ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ നയിച്ചു, കാരണം അത് തെളിച്ചമുള്ളതും ദീർഘായുസ്സുള്ളതുമാണ്. കൂടാതെ, അതിന്റെ ബോഡികളുടെ ശ്രേണി എന്നത്തേക്കാളും വിശാലമാണ്: മൂന്ന് വാതിലുകൾ, അഞ്ച് വാതിലുകൾ, അടച്ച മേൽക്കൂര, സോഫ്റ്റ് ടോപ്പ്, നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഹാർഡ്‌ടോപ്പ് ... കൂടാതെ ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ എന്ന പേര് ലഭിച്ച ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന പിക്ക്-അപ്പ് വേരിയന്റും.
ഞങ്ങളുടെ യൂണിവേഴ്സൽ ടെയിൽ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ എന്തിന് മോട്ടോർസൈക്കിൾ നവീകരിക്കണം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം
ഒരു ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
